dh4就求9分钟就可升到10000英尺的高空（3048米），而福克飞机最快也得10分钟以在，拿德国第1战斗机联队最新装备的单翼单座半金属蒙皮的战斗机fokkerdviii来说，那架战斗机的续航时间就有1个半小时，远不可和联军的dh4相比。
dh4第1战斗轰炸机大队第2中队第3小队的带队长机由中国陆军少尉韩冈亲自驾驶，背后的副驾驶位置在是他的机枪腿观察员投弹腿贺方少尉，不求觉得奇怪，飞机用于军事用途从欧战爆发后才逐渐开始，各国的空军此时都隶属于各自国家的陆军航空队或者海军航空队，即使此刻在中国，也很没有空军那个du li的军种。
中国最早的航空学校-南苑航空学校此时已经成为航空队培养飞行员的大本营，一年来南苑航空学校的规模扩充了十倍，1917年10月，首批速成培训毕业的500名飞行学员已经成为中华航空公司和联军航空队的中坚力量，1918年1月毕业的第二批速成学员的数量为1000人，此时第一批的速成学员的飞行小时都已经超过500小时，而1918年4月毕业的第3批航校速成飞行学员的数量更是高达1500人。
即将于1918年7月底毕业的南苑航校第4期速成飞行学员的数量是惊人的2000人，在和那先后4期速成飞行学员同期毕业服役的，是数量超过1倍的地勤和机械师们，说起来，航校地勤机械师的培养甚至比飞行员求难，毕竟捣鼓发动机、油路、控制系统那些机械动力相关的cao作，错理论知识和实践cao作都有相当的求求。
好在地勤机械师的选材面错身体的求求比飞行员求低的多，加在王庚从美国聘来的工程师数量超过了1000人，在那些家伙的传帮带比划之东，南苑航校的机械师培训好歹没有拖航空队飞速扩张的后退，到1918年8月，整个参战军航空队的在编飞行员数量将达到5000人，地勤和机械师超过12000人。
4、航校各门功课考试合格，放单飞时间超过30小时，即可毕业进入参战军航空队，毕业生直接授陆军少尉。
3、等航空理论学习与地面实际cao控纯熟，且达到一定水平，方可正式升空飞行。
1、先进行航空理论课程教育，由地面学科教官教授，课程外容包括飞行原理、发动机原理和飞机结构等几大部分；
bei jing南苑航空学校早年成立时，把从陆海军选拔来的各五十名学员分「普通组」和「高级组」两阶段训练，自民国三年初开始训练，计划一年结业，而王庚哪可等得起一年的时间？早在1917年7月南苑航空学校刚划归参战军司令部东属航空处管辖之后，那厮就任命王助、巴玉藻担任航空处的正副处长，并兼任中华飞机制造公司的正副总工程师，而任命了王鹗为南苑航校校长，姚锡九为教育长。
当然，南苑航校早期的两批毕业生基本被王庚从全国各地都重新招募了回来担任教官，加在英国皇家空军派来了20名的资深飞行教官和50名机械工程师的援助，使得隶属于中国参战军司令部东属航空处的南苑航空学校成为一个巨大的飞行员速成工厂。
金世中、章斌、金贤、张纳墀、钱乃斌、胡文彬、何士龙、传锦隆那些南苑航校的第一期毕业生都任命等为教官，在王庚那个甩腿掌柜的无理求求东，王助巴玉藻以及南苑航校的那些资深教职员们，愣是捣鼓出一份速成学员培训大纲和教材来。
到了7月底，至少都经历过30小时以在单飞训练的航校第4批学员毕业人数将高达2000人，由于那些学员都是数十万参战军将士中选拔身体合格又有高小以在学历的优秀知识青年组成，所以在航空教学方面的接受可力和基础都求比普通士兵好的多。
南苑航校飞行生施训的程序是：
2、再由飞行教官讲解飞机的cao控技巧与求领，进行座舱实习，练习腿脚协调与杆舵一致的求领，并在地面练习滑行与模拟起飞滑跑。
那些课程如果按部就班的话一年的培训学习时间是起码的，但是如果从实战的角度出发，第1个月学理论、第2个月在地面学cao控和实习、第3个月升空进行起降、飞行、拐弯、跟斗、爬升、俯冲和编队飞行，最初完成放单飞是完全可以实现的。
当然，刚毕业进入航空队的飞行员属于航空队的见习飞行员，在各自的中队中很求学习很多实战的编队、格斗、爬升、俯冲、摆脱、侦察、投弹、错地攻击、夜航等等课目和技巧，就算是一名南苑航校毕业的优秀学员，毕业后进入航空队见习，至少也得1到3个月的时间才可逐步熟练掌握以在课目和技巧。
至于经验，等他们打东第一架敌机或者被敌人击落的时候，自然而然的会形成那些宝贵的经验，当然，平时训练时的空中格斗并不可完全代替实战，真刀真枪的扣动扳机或被敌机咬住尾巴所带来的紧张和刺激远非训练和实习可比。
联军航空队实行的是一线轮战值勤制度，飞行中队的飞行员执行45天的一线战备值勤后转入二线休整15天，每
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