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第869章 造价比日韩船企的贵(2/3)

作者:遥远
而姚远报出来的价格比大宇造船的还要高500万美元。

这是李在宇感到屈辱的地方。

如果是三星重工、现代重工又或者是其他世界知名船企报出这个造价来,李在宇只会在心里偷笑,因为己方有价格优势。

但这是此前寂寂无名的华夏方向造船,是人力成本出了名低廉的华夏船企,造价怎么可以比我们的还要高呢,而且还高出足足500万美元,这岂不是在隐晦地指出大宇造船建造的lng船无论是建造周期还是质量,都比不上方向造船呢?

这都是李在宇的内心戏,姚远的眼神含义太丰富了。

可是他偏偏无法反驳,因为方向造船现在手握一堆新式船舶建造法,掌握了船舶制造业的革命性技术……

此时,长荣海运的代表突然说,“姚先生,长荣海运要采购一艘,7800万美元的价格我们可以接受,我的条件是,长荣海运先提出来正式采购的,方向造船要优先建造我们的lng船。”

他说的是中文。

姚远笑着回答,“这是当然的,先来后到嘛。长荣海运要采购的lng船规格和马士基航运一致?你们是否有船舶设计图纸?”

“全部委托给方向造船,长荣海运愿意支付设计费。”长荣海运的代表表现得很豪爽。

姚远笑着点头,“那就是全套服务了,没问题的。”

至少7800万美元到手……

奥斯特听不懂中文,他感觉到姚远和长荣海运代表谈的是订单的事,连忙问道,“姚先生,你们实在谈lng船采购事宜?”

“是的,长荣海运刚刚口头提交了一艘订单,我已经确认了。”姚远笑着点了点头。

这话一出,其他手握lng船订单的船东就都急了。

刚才姚远说得很清楚,方向造船现在可以同时开工建造三条lng船,意味着,谁先下单谁就能够在十二个月后拿到新船,名额只有三个,后面下单的就只能排队的,或者寻求其他造船厂。

奥斯特懊悔不已,他就不应该考虑那么长时间,马士基航运要采购三艘,方向造船现在的余量刚刚好能满足,十二个月后同时接收三艘lng船,这是何等的成绩?

最关键的是,所有的船东都知道,当前天然气市场开始高速发展了,对lng船的需求是翻着滚的上涨,市面上一条17万立方米的lng船一天的租金已经去到了5万美元,半年下来就是900万美元。

早半年拿到船就能多赚900万美元!

和如此巨大的利润相比,区区500万美元的价差实在是算不了什么,要知道,争抢市场份额从来都是一步早步步早、一步晚步步晚……

“姚先生,马士基航运同意你的报价,我们要采购三艘,希望能够优先建造我们的……”奥斯特急切说道,不再犹豫了。

长荣海运的代表就不高兴了,马上用娴熟的英语和奥斯特辩了起来,二人你来我往好不热闹。

一阵子之后,姚远示意二人停止,示意交头接耳的众人安静,朗声说道,“请诸位移步宴会厅,我们在晚餐之前举行一次简单的lng船订货会,我们提供场地和必要的通讯设备,如何?”

船东代表们自然是举双手赞成,其他造船厂的代表也就不可能反对了,即便他们许多人已经对拿到理想的lng船订单不抱多少希望。

庞大的参观团车队浩浩荡荡地往员工食堂方向去,那里有专门用来举办晚宴晚会等活动的宴会厅。

这个时候,国内这边的人才有机会来到姚远身边,连张副书记都不例外。

周梁陪同张副书记把姚远夹在中间,在食堂边上安静些的花园边说话。

张副书记直截了当地问,“小姚,五百万吨的船舶,三年之内完成,方向造船是不是太吃力了?”

“领导,您直接指示。”姚远笑道。

张副书记笑呵呵地说,“给兄弟船厂匀一些吧,把那些吨位不大的、技术含量较低的分出去,你也好腾出手脚建造技术含量高的。”

周梁插话说,“姚总,你承诺的建造周期太紧了,大型船舶的订单要考虑到船厂长期的发展,总归不能做开张三年停工三年的事的。咱们南港要形成船舶制造这么一个产业链,需要很多长期订单支撑。”

他看似在站在张副书记这边,实际上是在暗示姚远尽量把订单留在南港。什么技术含量低的吨位小的匀出去,那可都是美元啊,是他娘的外汇啊,怎么可以拱手让出去呢!

他虽然已经升任省常委,但他首要关心的还是南港地区的经济发展,然后才是全省。

张副书记看了周梁一眼,笑道,“周书记的体量还是不够大,光是一个南港能形成多大的产业链,全省就不同了,粤城地区历史以来船舶制造都是不差的,两个地区形成一个互补的关系,有利于我省船舶制造业的发展。”

姚远笑着说,“二位领导不用争了,这件事情我已经有计划了,请二位领导放心,一定会让大家满意的。”
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