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第十三章:客机搁浅(1/2)

作者:世纪阳光
该次航班从发动机全部停摆,到落水撞礁,到岩滩搁浅,整个过程不到10分钟。

机上旅客经历了生死轮转,惊险程度用万分危急来形容,也毫不过分。

看影视大片只觉刺激,亲身历险才知个中滋味,领悟生命的可贵。

唐纳机长过人的操控能力、丰富的阅历经验、紧急处险的精确到位,加上比较有利的环境与些许运气成分,最大限度地为300名乘客,争取到了生存机会。

到了这个时候,外界是否能够及时赶赴救援,何时打捞机体升出水面,乘客能否坚持到最后,已经不属于他的能力范围之内。

如何强行打开逃生舱门,机组人员正在讨论可行方案。

打开逃生舱门是否必要,机组人员最终无法决断。

乘客们见机舱密封较好,货舱也没有渗水,不少人愿意原地坚持待援,一时之间没能统一意见。

龟缩于乘客舱室的众人,为了保障后续逃出生天,开始推荐有海事经验的旅客,与机组人员沟通,希望拿出一个两全之策。

随着时间推移,机体落地之处,松软海底难以持续承受重压,正在缓慢下陷。

较短时间内,机体沉降,海面上升。

要不了多久,便会掩盖逃生舱门。

可以预见,晚间海风一起,海潮涨落,整个机体都可能淹没于水下。

更可怕的是,如果机体固定不住,突然松脱下滑至深处,大家又将从天堂掉进地狱。

逃生舱门的话题,变得迫在眉睫,必须有个合理的结果。

空姐只能做些意见统计、安抚、服务工作,辅助乘客坚持下去。

外界,飞机落水几分钟前。

地面指挥室接到求救信号,立即启动应急措施,抢救工作开始与时间赛跑。

5分钟之内,相关空事机构,已获知事情大概经过,分别下达了一连串指令。

就在航班沉底的同一时间,一艘刚刚浮出水面的联邦潜艇,离此间最近距离不到100海里。

潜艇接收到国际救援群发信息,立刻以最快航速赶了过去,将成为最快赶赴现场的救援力量之一。

国离出事地点最近,主要救援工作也以该国为主导。

按照临时抢救方案,国一架无人侦察机、两架两栖救援飞机、两架救援直升机,先后从不同机场迅速升空。

两艘大型海上打捞船只,正在急速出港,最近的一支动力航母舰队加速航行……

地面卫星控制中心,值班指挥官接到应急机构专线电话,指挥运用太空定位侦测卫星,调整角度全方位扫描出事海域。

力争在大部分救援力量赶到前,确认出事点坐标,完成飞机下沉位置大致地点,为打捞提供依据。

待应急救援工作初步安排到位,时间已经过去了40分钟。

接下来要做的,就是通过登机信息,查询全部乘客名单,按照预留通讯通知乘客家属,做好最坏情况出现的打算。

对于事故原因,只能留待后续打捞出水,再做分析考证了。

空难专家,立刻组成网络视频,在线进行分析讨论,有了初步的判断:

“1、根据传回的画面,飞机落点情况较好,表面看还算完整。

出事海面及岛屿周边,也未发现残骸碎片、撞击痕迹,以及遇难遗体,可初步判断飞机落水到沉底过程相当顺利,机体应该比较完整,对救援是非常有利的。”

“2、落水位置靠近岛屿附近,按照卫星数据模型,岛屿近海地势较缓,水深应该不会陡变。

相信机长当时肯定提前预判过,机体着陆滑坡过程中,起落架可能已被礁石挡住止动,降低了滑坡风险。”

“3、承航飞机是目前技术最高端机种之一,采用最新合金制造,轻量、坚固,承压强度很大。

10米深水,完全不成问题,争取了救援时间。”

“4、该机配备微型水分离制氧机与小型发电机,以及在途2天食品储备。

降低热量消耗状态下,可保障全部乘客,坚持3天。”

“5、当地海域气候变化,一周内不会出现强对流天气,遇到了难得的救援环境。

如果不出现其它严重意外,统括飞机本身及乘客现状,总体测算下来,应该至少能保证三天待援时间。”

“关于水底地形、舱体密封、逃生舱门、电池损耗等问题,未进行实地勘察,无法做出准确计算,只能由机组人员与乘客视情况决定。”

“国方面,派出的侦察机、巡逻机、直升机都只做做前期工作,起不到关键作用。

航母、打捞船只速度有
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