苏翰现在是万事俱备只等光刻机到货了。
……
新型光刻机很快到位。
龙翰微电子立刻进行了芯片试生产。
芯片试产成功。
经过测试各项属性全面超越世面上的所有芯片。
哪怕是华龙h2也远远不如这款芯片。
苏翰给芯片定名为华龙h3。
新的光刻机采用了扫描式加工工艺，生产速度大幅提升，每小时能生产五百颗u。
苏翰也是兴奋的不行。
因为这样的话一台光刻机每天就能生产上万颗u。
只需要十台就能日产十万颗。
相信这个产量应该足够全球高端芯片的需求了。
不过由于只是芯片测试通过，还没办法进行封装。
有了芯片以后，封装机也需要重新设计，毕竟苏翰是靠封装起家的，无论如何这个手艺不能丢。
重新设计调试封装机需要时间。
新款光刻机由于制造工艺大幅提升，制造难度也大幅提升。
华光微电子每个月的新款光刻机产能为一台。
苏翰并不着急。
先让工厂开始尝试试生产华龙h3的芯片，等封装设备到位以后再说。
……
浩瀚系统最新版也在最后的研发阶段。
苏翰为了能让华龙h3芯片一鸣惊人。
重新对浩瀚系统内核进行了优化。
让系统可以具备更加强劲的能力。
……
龙翰新能源汽车的第二款工程车正式下线。
该车型采用的是经典的三厢车型。
外形也是流线型。
工程车样车同样配备了18650电池，含有电量85kh（85度电）。
采用后轮驱动总成的单电机版。
经过实验室测试。
总功率200k。
总马力270s。
扭矩400牛米。
最高车速200k。
百公里加速6.1秒。
由于该车采用的是单电机，理论续航提升为六百公里。
路面实测五百公里。
这个成绩已经是无线接近未来全球最好的电动汽车了。
但苏翰觉得还有继续优化的可能。
反正提高电池电量难比登天，短时间内很难做到。
唯一能做到的就是不断的优化系统和算法，似乎这才是眼下苏翰能想到的最好办法。
苏翰给这台汽车定名为祥龙s1。
祥龙s1工程样车测试通过。
但配套设施还不达标，还要进行更多的测试和改良。
不过工程样车成功测试后就要开始量产。
……
苏翰计划要建设一个超级工厂了。
超级工厂共分三期。
一期产能十万辆。
二期产能五十万两。
三期产能一百五十万辆。
苏翰计划在魔都建设汽车工厂。
因为魔都临近港口，出口运输非常方便。
……
不过苏翰面临的另外一个问题。
电池生产的问题。
虽然建设电池工厂势在必行。
但想要形成产能却没有想象的那么容易。
如果电池短期内无法跟上厂区建设，那么只能选择长岛国的18650电池。
不过眼下制约新能源行业发展的，不仅仅是电池的能量密度和安全性，还有价格。
虽然这会的18650电池价格还能接受，但随着时间的推移，钴和锂的价格会越来越贵，整车成本也会越来越贵。
太高的电池价格不利于全球推广。
所以苏翰必须把电池的价格拉下来才行。
那么重点还是自己要生产4680的磷酸铁锂电池。
相信凭借着无极耳的设计、同体积下更高的能量密度，以及更低的价格，超越18650电池只是一个时间问题。
电池工厂的产量和规模当然也是一个问题。
由于苏翰计划的产能年产汽车一百五十万辆。
那么大概需要年产电池140gh。
这么大的电池需求。
眼下是十个长岛国也不够自己用的。
那么自己的电池工厂的规模将是难以想象的夸张。
更重要的是苏翰的目标是拥有三个超级工厂。
到时候年产汽车将达到五百万辆以上。
那么自己的电池工厂年产电池就要500gh以上。
这个产量不得不说太过夸张。
因为这已经相当于二十年后全球电池产量的一倍以上。
如此大的电池产量哪怕是磷酸铁锂，原料价格只怕也会一飞冲天。
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