有了奇梦达，自然就不需要海力士了，作为国民银行的大股东，贺正诚好心通知了这家银行，让他们早做准备，别把公司砸在手中。
对泡菜国来说，有一个三星就够了，海力士其实是多余的，所以才在资金扶持上抠抠索索，除非有大财阀接手。
海力士还好，毕竟前两年赚了大钱，今年上半年的亏损是可以承受的，离破产还有一段距离。
08年第三季度，奇梦达面向计算机和消费者的电子设备用图形的全球供货量所占市场份额为26％；在面向服务器的市场上为15～20％；在面向个人电脑的主存市场上不到10％，之前的份额要更多，可以说市场占有率还是可以的，全球排在第五，三星和海力士的营收规模是奇梦达的两倍左右。
但问题来了，奇梦达在2008年上半年的营收为9.25亿欧元，较前一年同期减少57%，2008年上半财年度的税前息前净亏损为10.58亿欧元，下半年呢，还会亏损吗？
当然，而且这个亏损还可能持续一两年，湾湾的代工生产企业也会出现问题，如果没有持续的订单，奇梦达很难维持下去。所以要盘活这家公司，钱是必不可少的，但只有钱是不行的。
和国内科技企业合作也不行，中兴国际晶圆代工厂培养的人才还只是基础人才，高端人才依然稀缺，落后工艺或许能够满足，但先进工艺还是省省吧。
不过贺正诚也有办法，海力士当年得到国内地方朝廷的大力支持，包括不限于免费土地，低息贷款，三免两减税收优惠等。
奇梦达不是缺钱吗，到国内建厂啊，鹏城不行到蓉城，长安。奇梦达在长安有一个研究中心，双方有合作基础，贺正诚为蓉城做了大贡献，也有合作基础。海力士当年也是靠国内支持度过难关。
一边联系湾湾的代工企业，一边通过领事馆联系国内朝廷，一边和英飞凌谈入股，奇梦达的股价下跌到1欧元以下，基本上没多少价值了，弘毅的入股必然还要附带其他条件，比如贷款或者可转债优先股计划等等。
奇梦达真需要钱，虽然他现在有6亿欧元的现金，卖出湾湾合资公司股权套现4亿美元，但下半年继续亏损，新工厂的改造和建设，一个个都需要钱，还要还债。
英飞凌也需要钱，它是诺基亚、三星、摩托罗拉等手机厂商的芯片供应商，但是传统功能机在大疆创新和苹果的夹击下，销量大幅下滑，特别是利润丰厚的高端机型，下滑更严重。汽车行业中，米国三大汽车企业都面临破产危机，全球汽车销量下滑。英飞凌的两大业务部门和利润来源都面临严重的问题。
对贺正诚选择英飞凌，奇梦达作为他们在欧洲的突破口，弘毅内部包括雷曼兄弟的员工都是反对的，风险太大了。
但半导体行业作为智能手机和纯电动汽车产业的核心之一，必然是弘毅的投资重点，除了英飞凌还有从飞利浦分拆出来的恩智浦，现在还没有上市，说不定可以……
手中挥舞着几十上百亿美元，贺正诚没有听大家的意见，坚定的看好半导体产业的未来，包括汽车行业，都不是夕阳行业，他甚至在米国收购福特汽车的股票。
收购了富通资管公司只是一个开始，真正要在欧洲扎根，还是要赚钱的能力，贝莱德有阿拉丁系统，在外界看来，弘毅的业绩很大程度上带有一定的偶然性，依赖于弘毅研究院的能力。
匡睿思，许晓年，许濮存等弘毅研究院三巨头在欧美也是声名鹊起，不仅高校，各种经济论坛，各种电视节目，还有各国朝廷都在邀请他们。
这一次弘毅主推的是匡睿思教授，一直都是学校的教授，在弘毅兼职，匡教授有什么经济学理论贺正诚是不懂，但次贷危机和欧债危机将是匡睿思教授的成名之路，在欧美展开大规模宣传，上电视做节目，给大国元首做顾问，配合他自己的专业能力，应该有很大概率拿下诺贝尔经济学奖吧。
弘毅研究院带来的学术声誉和弘毅团队持续的盈利能力是征服欧洲的钥匙，贺正诚既然确定这两个行业没问题，当然要让自家的王牌基金出出风头。
欧洲的投资逻辑和米国，国内市场不一样，贺正诚的优势本来就少，那当然要充分利用，大众汽车就不用了，弘毅刚刚从中套现，扣掉本金和分红，弘毅赚了35亿欧元。
弘毅随后公布了退出大众集团收购，并且清空股票的消息，并没有公布具体的盈利状况，弘毅股票顿时大涨25%，超过22港元一股。因为大众集团此时的股价已经涨到800欧元一股了！
接着弘毅又公布了入股奇梦达的计划，弘毅暴涨的股价又开始了回落，贺正诚完全不顾及三星李家的感受，在这个时间段内投资内存芯片企业，这是找死吗？
弘毅的蜜汁操作给了香江投资者很大的迷惑，汽车，半导体，资产管理，真是什么行业不景气，你们就投资什么，这不是厕所里点灯—找屎吗？
不管外界如何疑惑反对，反正弘毅是组建了来到欧洲后第一只基金，投资到汽车相关：戴姆勒奔驰，宝马和大陆集
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