贸易及物流业、金融服务业、专业及工商业支持服务业与旅游业是香江经济的四大支柱，规划中有六大优势行业分别为创新科技、检测及认证、医疗服务、文化创意、环境保护、教育服务。
这样的划分很有道理，在这些行业，香江的优势明显，可就是做不起来，真的很让人费解。但愿混沌创新工场能够带来一些改变吧！
本来这个创新工场应该让经验丰富，有创业经历的人主持，但贺正诚认识的人大多都是成功者，所以他反其道而行之，让他身边的助理负责筛选项目。
混沌创新工场大致的设想是这样的，首先由经验丰富的老员工通过网络进行初步的筛选，然后由贺正诚的年轻助理负责进一步的筛选，接着就汇报给贺正诚等有钱有创业经历的大佬。
背后的逻辑是先排除明显不靠谱的，后排除不能让年轻人理解的，然后才是正式的投资。这样的安排只是最初的计划，肯定会根据实际情况做调整，毕竟他不可能知道别人家的创业孵化器是怎么运作的。
因为专注于种子轮天使投资，所以每次投资额都不大，一般10万港币不会超过20万港币，股份占比在5%~10%之间。对于一些短期内看不到盈利可能，但有长期社会价值的项目，会做公益投资，不求回报。
贺正诚也会和朋友一起制作一份创业指南或者手册，让创业者对创业有一个基本的认识，知道创业有风险需要付出代价……
想法很好，可惜他是一个财阀的老大，注定闲不下来，有多少时间是一个未知数，能做到哪一步，看运气吧。
创业大赛，创业孵化器，贺正诚旗下公司还加强了与香江八大高校的合作，将一些项目委托给他们研发。又在舆论层面进行讨论，香江高校众多，科研技术实力强，却不像斯坦福大学一样能够孵化出如此多科技企业，到底是为什么？
这样的讨论基本是不会有结果的，但可以让他与香江高校的合作更加顺利。
做了这么多，贺正诚在香江的动作还没有结束，他想要入股香江的中富航空，这是香江第三家有资质的航空公司，但是仅有3架支线飞机的小规模航空公司，前面两家是国泰和港龙航空。
这家航空公司虽然小，但喜欢的人很多，比如泰国东方航空，小草人的哥哥李泽剧等，或许是因为价格问题，或许是因为股份问题，所以一直没有谈妥。
弘毅想要收购中富航空是有实际需求的，他不想将私人飞机挂靠到国泰和港龙，而且还有发展航空货运的实际需求。首先可以肯定的一点，中富航空不是非卖品，就算没有贺正诚插手，明年也会被海航和新华航空收购，所以价格才是最大的问题。
外界不知道弘毅，或者说不知道贺正诚对航空货运的需求，那么自然就不能坐地起价，而他对价格的承受的远超李泽剧等人。
收购的结果是不用怀疑的，但贺正诚大手趣÷阁投资，无疑加重了公司的现金流负担。想想就就知道，90nm晶圆工厂需要24亿美元，如果港府不能在地价上妥协，或许会更高。物流和工业地产也是百亿规模，不会比晶圆厂耗资少……
马雪徵对他的大手趣÷阁是又爱又恨，生怕他将好好的一个公司给折腾到破产。
“虽然有需要，但你没必要什么都做啊。”马雪徵
贺正诚其实也为自己的心态担忧，什么都想攥在手中，这可不是一个好现象，早就有人说过他，现在是全球化分工协助的时代，每个企业都要专心做自己擅长的事情。
“没错啊，这些确实是我们擅长的。”贺正诚已经精简了很多，而且他从来没有一意孤行，这些投资一直都有人支持。
就说晶圆工厂吧，如果从投资回报率考虑，联发科肯定不应该投资，但是从走出的苏妈知道芯片设计部门和芯片制造部门保持沟通的重要性，强烈支持他建设晶圆厂。
至于物流地产的投资，既可以认为是引力波、易购的前瞻性投资，也是对国内经济的提前下注。而且还有一个重要的金融工具能够缓解弘毅的资金压力。
联发科晶圆工厂准备找五六个投资人共同投资分担风险，比如说港府创新基金。而物流地产项目最大的出资方将是他们旗下的基金：弘毅的不动产投资信托基金。
2003年香江证监会颁布了《房地产投资信托基金守则》，2005年6月，香江证监会撤销了投资海外房地产的政策限制为房地产投资信托基金的发展提供了法律基础。据2018年的统计，新加坡上市公司的平均股息收益率为6.6%，香江的有5.8%，就算东瀛也有4.3%。在零利率时代，这样稳定性高，风险低的收益率已经很不错了。
之后的模式是这样：弘毅开发物流项目，稳定之后卖给，回流资金继续开发，只要确保的管理人依然是弘毅，就算该基金税后90%的收益都要分出去，对他来说也是值得的。
这种模式也是国内后来最大物流地产公司普洛斯采用的模式，港府的领汇房产基金的情况也有些类似，而且这种模式后来发展很快。
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